(CNN) – Todos los días, Emirates 'línea de servicios de catering prepara 180.000 comidas ] Para dar servicio a sus más de 400 vuelos diarios alrededor del mundo. Las instalaciones de Emirates es una de las fábricas de alimentos más grandes del mundo, pero hay operaciones similares en todo el mundo. La escala de la restauración a bordo es asombroso – como es su problema de residuos. Comidas a medio comer, cervezas tiradas, botellas de agua vacías de plástico, servilletas, envases desechados – mire alrededor de una cabaña al final de cualquier vuelo y puede tener una idea de los residuos En una pequeña escala. ¿Y el cuadro grande? Según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, las aerolíneas produjeron 5,2 millones de toneladas de residuos el año pasado, y producirá más de 10 millones de toneladas anualmente en 2030. Mientras que la estadística Incluye una serie de productos desechables – desde botellas de vino hasta cepillos de dientes de plástico – un gran trozo está directamente relacionado con el servicio de alimentos. Desde el aprovechamiento de datos de comportamiento y el uso de tazas que pueden ser compostadas para donar alimentos no perecederos y reciclaje a bordo, aquí está lo que las aerolíneas están haciendo para desviar los residuos de la cabina de los vertederos El problema se ve agravado por varios factores: la magnitud del proceso de restauración, las regulaciones sanitarias internacionales, las diversas políticas gubernamentales en materia de residuos y las limitaciones de espacio a bordo. Las aerolíneas deben planificar para la seguridad de los alimentos, la higiene, la frescura y el peso – de ahí las enormes cantidades de plástico en cada cabina de avión Comer en el cielo es muy diferente [than] apareciendo en su cafetería local ", dijo a CNN Travel Mark Ross-Smith, un gran especialista en datos, consultor de aerolíneas y fundador de Travel Data Daily. "El envoltorio individual es necesario para mantener los alimentos frescos, higiénicos y libres de contaminación Cualquier persona que ha comido un rollo de pan en un avión que ha estado fuera de envolver durante más de unos pocos minutos puede atestiguar cómo el aire seco afecta la calidad de los alimentos! También hay una preocupación por la satisfacción del cliente, que lleva a las líneas aéreas a almacenar más alimentos de los requeridos a bordo de los vuelos. "Nuestro temor de no servir a todos los pasajeros resulta en un aumento de la carga, lo que aumenta el desperdicio", dice Peter Lawrance, jefe de cocina de Scandinavian Airlines (SAS). "Las aerolíneas suelen hacer una mejor estimación de cuánto pasajeros comprarán o consumirán". Un sistema informático perfectamente afinado que puede adaptarse a las necesidades cambiantes aún no es estándar, añade. DENTRO DE LA FÁBRICA ALIMENTARIA: El Emirates Flight Catering en Dubai es uno de los más grandes del mundo Instalaciones de comida para aerolíneas, preparando hasta 180,000 comidas diarias. La restauración flexible podría no ser un lugar común ahora, pero Ross-Smith dice que es una forma en que las aerolíneas podrían Reducir los residuos. "Usted puede predecir cualquier cosa con la ciencia de los datos – de lo mucho que un huésped del hotel estaría dispuesto a pagar por una actualización de la suite y cómo pasar millas aéreas. Siguen siendo el punto focal, pero en un nivel más profundo, más granular.Esto es el tipo de cosas que las líneas aéreas pueden ganar premios. " ¿Cómo funciona? Mediante el seguimiento de los datos en línea de los pasajeros – desde la ubicación hasta los ingresos, los hábitos de consumo y el consumo – las compañías aéreas pueden predecir el comportamiento de los pasajeros. "Las empresas que utilizan datos [that consumers have] publicado en línea es tan común como tener una taza de té", explica Ross-Smith. "Las compañías usan las herramientas para [scrape data] y convierten el comportamiento en insights procesables." Pero las compañías aéreas no lo hacen Necesitan necesariamente arrastrar el Internet para aprender qué tipo de té usted tiene gusto de beber. Ross-Smith dice que los datos también pueden aplicarse a patrones de comportamiento en vuelo. Mediante el seguimiento del consumo a lo largo del tiempo, las aerolíneas podrían predecir qué tipo de comida es más probable que pida a bordo y ajustar las listas de existencias en consecuencia. "Basado en la historia de las ventas y otros La información de vuelo sobre rutas específicas, estamos implementando nuestra propia herramienta desarrollada para aumentar las diversas instrucciones de carga para igualar y predecir las necesidades de los pasajeros en cada ruta específica ", dice Lawrance Otra solución es el enfoque de reparto, donde los viajeros ordenan las comidas antes de un vuelo. Esto ya es el statu quo para la mayoría de las compañías de bajo coste (LCCs) en todo el mundo, desde HK Express en Hong Kong hasta Norwegian Air Shuttle. Al proporcionar este sistema – donde los pasajeros compran comidas usando una aplicación o sitio web – las compañías aéreas pueden satisfacer simultáneamente la demanda y minimizar los residuos. "Se podría argumentar que los LCC son más eficientes debido a que No dan cosas gratis a cada pasajero, por lo que la gente sólo compra lo que consume ", dice Ross-Smith. " El preordenamiento de las comidas también tiene obvias ventajas de restauración. Este enfoque es cada vez más ampliamente adoptado por las aerolíneas internacionales de servicio completo, así, con los gustos de SAS, Japón Airlines, Singapore Airlines y Qantas crean portales de reservas en línea y móviles. "Nos estamos enfocando cada vez más en los alimentos pre-ordenados", dice Lawrance. "Hemos hecho más fácil pre-ordenar en línea su sin gluten, sin lactosa, comida vegetariana o sin carne de cerdo, lo que reduce el desperdicio y, al final, el costo.En última instancia, creemos que esto aumentará la satisfacción de los pasajeros ofreciendo los productos Nuestro cliente quiere en el momento adecuado o vuelo. " Qantas es una de varias líneas aéreas para introducir portales de reserva en línea y móvil. La confianza en el plástico y el papel también contribuyen a la cuestión, pero algunas compañías aéreas están experimentando con Soluciones de reciclaje y alternativas de empaque para minimizar los residuos. En su Informe de Sostenibilidad 2016, SAS resumió algunas iniciativas en curso: alimentos de origen local, con un enfoque de "nariz a cola" residuos; Acceso al reciclaje a bordo; Platos ligeros reutilizables y cubiertos; Y envases desechables reciclables o combustibles. Asimismo, Qantas ha comenzado a utilizar materiales reciclados para su embalaje, así como auriculares libres de plástico. La aerolínea también se ha asociado con OzHarvest, una organización de rescate de alimentos que recolecta 87 toneladas de alimentos cada semana en toda Australia, para donar alimentos perecederos no utilizados a los necesitados. Con estos cambios, Qantas estima que desviará 350 toneladas de residuos de vertederos anualmente. Emiratos también ha introducido nuevas medidas para combatir los desechos, incluidas las instalaciones de reciclaje a bordo, para facilitar la clasificación de Vidrio, plástico, aluminio y productos de papel. Además, la aerolínea con sede en Dubai también ha introducido mantas ecológicas, hechas de botellas de plástico reciclado. La aerolínea espera que esta amenidad rescate más de 12.000 toneladas de botellas de los rellenos sanitarios en 2019. Pero tal vez la iniciativa más amplia sea el plan "Life + Zero Cabin Waste" de la Unión Europea, cuyo objetivo es reducir en un 80% los residuos de aeronaves que llegan al aeropuerto Barajas de Madrid en 2020.